的故事◈✿ღ，始于1992年的上海◈✿ღ。彼时◈✿ღ，作为中外合资企业的友升有限（友升股份前身）正式成立◈✿ღ，注册资本400万美元◈✿ღ，由徐泾工业公司与友升美国分别持股60%◈✿ღ、40%manbetx客户端买球◈✿ღ。公司初期业务聚焦工业铝型材◈✿ღ，凭借地域优势在长三角市场迅速站稳了脚跟manbetx客户端买球◈✿ღ。

　　2003年◈✿ღ，外资股东因业绩不及预期萌生退意◈✿ღ，彼时的友升有限不仅面临业务转型的压力◈✿ღ，还有包括罗世兵在内的100多名员工的工作安置难题◈✿ღ，企业走到了“生死存亡”的十字路口◈✿ღ。

　　“加入友升前◈✿ღ，我在医疗器械◈✿ღ、信息技术领域摸爬滚打了近10年◈✿ღ，积累了一些企业管理经验◈✿ღ。或许对市场趋势的敏感度◈✿ღ，是我当时能为公司带来的最大优势◈✿ღ。”罗世兵坦言K8凯发旗舰厅工業鋁◈✿ღ，◈✿ღ，2002年加入友升担任总经理后◈✿ღ，他经过大量调研发现了工业铝型材业务的局限性——技术门槛低◈✿ღ、同质化竞争激烈◈✿ღ。

　　“当时‘轻量化’开始成为汽车行业的关键词——汽车要提升续航里程◈✿ღ，燃油车要实现节能减排◈✿ღ。铝合金‘重量轻◈✿ღ、强度高◈✿ღ、耐腐蚀’的特性◈✿ღ，恰好是解决这些痛点的理想材料◈✿ღ，未来在领域的需求肯定会爆发◈✿ღ。”罗世兵回忆道◈✿ღ，基于这一精准判断◈✿ღ，他力排众议◈✿ღ，逐步推动公司开启从“工业铝型材”到“汽车铝合金零部件”的战略转型◈✿ღ。

　　“初期我们完全是汽车行业的‘门外汉’◈✿ღ，既没有客户资源◈✿ღ，也缺乏行业经验K8凯发旗舰厅◈✿ღ。客户认证周期长达1年至2年凯发天生赢家一触即发◈✿ღ，研发投入不断加大K8凯发旗舰厅◈✿ღ，公司现金流一度紧张到连续6个月发不出工资◈✿ღ。”罗世兵回忆起当时的困境◈✿ღ，仍感慨不已◈✿ღ。

　　为了突破技术瓶颈◈✿ღ，罗世兵牵头组建专项研发团队◈✿ღ，并带领他们在车间里“泡”了整整一年◈✿ღ，逐一攻克铝合金材料配方◈✿ღ、加工工艺优化◈✿ღ、产品结构设计等难题◈✿ღ。

　　“铝加工行业的竞争K8凯发旗舰厅◈✿ღ，本质上是技术的竞争◈✿ღ，差之毫厘就可能错失订单◈✿ღ。”罗世兵说◈✿ღ，正是凭借对技术的执着◈✿ღ，友升股份通过多年积累和研发投入◈✿ღ，逐步掌握了高性能铝合金新材料◈✿ღ、先进加工工艺manbetx客户端买球◈✿ღ、轻量化终端产品设计等三大核心技术◈✿ღ，累计获得176项授权专利◈✿ღ，其中发明专利29项◈✿ღ。

　　这是友升股份在◈✿ღ、工艺和设计三大领域持续深耕◈✿ღ、协同创新的结果◈✿ღ。在领域◈✿ღ，公司通过调整合金成分配比K8凯发旗舰厅◈✿ღ、优化热处理工艺◈✿ღ，使铝合金材料强度提升20%以上◈✿ღ；在加工工艺上◈✿ღ，自主研发弯曲设备◈✿ღ、机加工专机◈✿ღ，将零部件加工精度控制在0.1毫米以内◈✿ღ，生产效率提升30%◈✿ღ；在产品设计上◈✿ღ，通过拓扑优化技术◈✿ღ，实现“减重不减强”——例如某款托盘重量仅25公斤◈✿ღ，却能承受1.5倍于组的重量冲击manbetx客户端买球◈✿ღ，完美适配新能源汽车的安全需求◈✿ღ。

　　“为了让产品适配特斯拉Model Y汽车的车身结构◈✿ღ，我们提前6个月介入◈✿ღ，反复优化轻量化方案◈✿ღ，最终研发的零部件不仅满足强度要求K8凯发旗舰厅◈✿ღ，还帮助整车减重8公斤◈✿ღ。这种深度绑定让我们与客户的合作更稳固◈✿ღ。”罗世兵表示◈✿ღ，这一模式成为友升股份后来打入各大车企供应链的“敲门砖”◈✿ღ。

　　“我的初心很简单◈✿ღ，就是通过技术创新◈✿ღ，为汽车制造商提供高性能◈✿ღ、轻量化的铝合金零部件◈✿ღ，助力整个行业实现绿色发展◈✿ღ。”采访中◈✿ღ，罗世兵多次表示◈✿ღ，这份初心从未改变◈✿ღ，反而随着行业发展不断深化◈✿ღ。

　　在传统燃油车时代◈✿ღ，友升股份的产品聚焦“节能减排”◈✿ღ，通过铝合金零部件替代传统钢材◈✿ღ，帮助整车减重10%至15%◈✿ღ，每辆车每年可减少碳排放约0.5吨◈✿ღ；进入新能源汽车时代◈✿ღ，公司聚焦“续航提升”◈✿ღ，研发的高强度铝合金电池托盘◈✿ღ，重量较传统钢制托盘减少30%以上◈✿ღ，同时具备更优的散热性和防护性◈✿ღ，间接帮助新能源汽车提升续航里程10%左右◈✿ღ。

　　“公司早已不满足于‘做单一零部件’凯发·k8国际官方网站◈✿ღ，◈✿ღ，而是为客户提供模块化解决方案K8凯发旗舰厅◈✿ღ。比如将门槛梁与车身结构集成设计◈✿ღ，不仅进一步提升轻量化效果◈✿ღ，还能简化客户的装配流程◈✿ღ，降低生产成本◈✿ღ。”罗世兵介绍◈✿ღ，这种从“产品供应商”到“解决方案服务商”的转变◈✿ღ，让友升股份在行业中的竞争力持续提升◈✿ღ。

　　2012年◈✿ღ，公司研发出首款铝合金门槛梁◈✿ღ，经过3年打磨◈✿ღ，于2015年实现量产并配套凯迪拉克CT6车型◈✿ღ。2016年◈✿ღ，随着蔚来汽车等新能源车企的崛起◈✿ღ，友升股份抓住机遇◈✿ღ，成为门槛梁零部件供应商◈✿ღ，正式开启新能源汽车领域布局◈✿ღ。

　　“当时新能源汽车还处于起步阶段◈✿ღ，很多人不看好◈✿ღ，但我们坚定认为这是未来趋势◈✿ღ，于是成立新能源业务团队◈✿ღ，优化产品适配性◈✿ღ，很快就进入了北汽新能源◈✿ღ、广汽埃安等国内头部企的供应链◈✿ღ。”罗世兵对于当时的判断◈✿ღ，一直坚持到现在◈✿ღ。

　　2020年◈✿ღ，友升股份通过严格的供应商认证◈✿ღ，成为其Model 3◈✿ღ、Model Y车型的铝合金零部件供应商◈✿ღ，业绩迎来爆发式增长◈✿ღ。

　　“与合作不仅带来了业绩增长◈✿ღ，也推动公司的生产管理◈✿ღ、质量控制体系达到国际标准◈✿ღ，为后续开拓海外市场打下了基础◈✿ღ。”罗世兵表示◈✿ღ。

　　友升股份的努力获得了行业认可◈✿ღ。公司先后斩获北汽新能源“优秀质量保证奖”◈✿ღ、“质量卓越合作伙伴”等荣誉◈✿ღ；2024年4月◈✿ღ，公司被上海有色金属网评选为“2024年SMM中国工业铝型材企业二十强”◈✿ღ；电池托盘◈✿ღ、保险杠项目还获得上海市高新技术成果转化项目认定◈✿ღ，成为行业内“轻量化”的标杆企业◈✿ღ。

　　对于此次在沪市主板IPO◈✿ღ，罗世兵表示◈✿ღ，募集资金将重点投入两大项目◈✿ღ：云南友升轻量化铝合金零部件生产基地项目（一期）◈✿ღ、年产50万台（套）电池托盘和20万套下车体制造项目◈✿ღ。

　　“云南基地项目主要生产轻量化铝合金材料◈✿ღ，投产后预计新增产能10万吨◈✿ღ；电池托盘项目则瞄准新能源汽车电池安全需求◈✿ღ，建成后能满足主流车企的订单增长◈✿ღ。”对于云南的募投项目◈✿ღ，罗世兵有着自己对产业的理解◈✿ღ，云南地区水电资源丰富◈✿ღ，电力成本比上海低30%左右◈✿ღ，能进一步优化产品毛利率◈✿ღ，提升公司的市场竞争力◈✿ღ。

　　“我们的目标是‘成为全球汽车工业顶级供应商’◈✿ღ，这不仅需要全体员工的共同努力◈✿ღ，也需要‘专注◈✿ღ、创新◈✿ღ、坚守’的企业文化支撑◈✿ღ。”罗世兵说◈✿ღ，未来友升股份将继续落实“双碳”目标◈✿ღ，推动铝合金材料在汽车领域的应用◈✿ღ。

　　行业的“准入门槛”极高◈✿ღ，整车厂对供应商的认证涵盖技术◈✿ღ、质量◈✿ღ、产能◈✿ღ、社会责任等多个维度◈✿ღ，一旦建立合作◈✿ღ，关系往往十分稳固◈✿ღ。随着友升股份的客户逐渐走向全球◈✿ღ，罗世兵意识到◈✿ღ，“全球化布局”是企业下一步发展的必然选择◈✿ღ。

　　2023年◈✿ღ，为满足特斯拉◈✿ღ、沃尔沃等客户的海外生产需求◈✿ღ，友升股份启动全球化战略◈✿ღ，在美洲推进墨西哥生产基地建设◈✿ღ，在欧洲保加利亚设立泽升欧洲公司◈✿ღ。截至2024年末◈✿ღ，墨西哥一期基地已投产◈✿ღ，供应沃尔沃◈✿ღ、和斯特兰蒂斯等K8凯发旗舰厅◈✿ღ。

　　“海外基地的核心作用之一是靠近客户◈✿ღ，缩短交付周期——从墨西哥基地到德州工厂的运输时间仅3天◈✿ღ，能更好响应客户的紧急订单◈✿ღ。”罗世兵透露◈✿ღ，未来公司还计划在欧洲扩建产能◈✿ღ，服务沃尔沃◈✿ღ、大众等欧洲车企◈✿ღ，目标是实现“国内+海外”双循环◈✿ღ，未来3年至5年海外收入将显著提升◈✿ღ。

　　对于友升股份的未来◈✿ღ，罗世兵有着清晰的规划◈✿ღ：在产品上◈✿ღ，持续研发更高强度◈✿ღ、更轻量化的铝合金材料manbetx客户端买球◈✿ღ，探索“铝-碳纤维复合”零部件◈✿ღ，进一步突破新能源汽车的减重瓶颈◈✿ღ；在海外市场◈✿ღ，重点拓展欧洲◈✿ღ、东南亚等地区◈✿ღ，提升全球市场份额◈✿ღ；在技术上◈✿ღ，深化与客户的协同开发◈✿ღ，参与更多新能源汽车车型的前期设计◈✿ღ，巩固行业地位◈✿ღ。

　　从1992年的中外合资小厂◈✿ღ，到濒临倒闭◈✿ღ，再到如今成为登陆资本市场的新能源汽车铝材料核心供应商◈✿ღ，友升股份的30余年◈✿ღ，是中国汽车零部件企业“从小到大◈✿ღ，从弱到强”的缩影◈✿ღ。“不仅要做一家赚钱的企业◈✿ღ，更要成为一家对行业◈✿ღ、对社会有贡献的企业◈✿ღ。”回首过往◈✿ღ，罗世兵感慨颇多◈✿ღ。在新能源汽车产业发展的黄金时代◈✿ღ，这家深耕铝加工的企业◈✿ღ，正以技术为笔◈✿ღ、以初心为墨◈✿ღ，书写着属于自己的下一个篇章◈✿ღ。