铝加工是指用塑性加工方法将铝锭加工成材ღ✿，主要方法有轧制ღ✿、挤压ღ✿、拉伸和锻造等ღ✿，加工产品主要分为三类ღ✿。

　　我国是全球最大的铝材生产国和消费国ღ✿，铝材加工行业处在高速成长期ღ✿，在重大关键技术研发和新产品项目取得突破ღ✿，行业技术装备水平也大幅提升ღ✿，但与世界铝工业先进水平相比还有差距ღ✿，深加工率不到15%ღ✿。

　　2016年我国铝加工材的实际产量为3300万吨左右ღ✿，较2015年增长了10%ღ✿。按照工信部有色金属工业发展“十三五”规划估算凯发天生赢家一触即发ღ✿，2020年铝材4000万吨的产量估算ღ✿，2016-2020年铝加工材产量的年均复合增长率将保持在5.92%ღ✿。

　　2010-2015年ღ✿，我国铝材产能结构不断优化ღ✿，高端铝材占比持续扩大ღ✿。2010年ღ✿，我国铝加工总产能约为2055万吨ღ✿，当时加工的产能结构挤压材ღ✿、平轧材和铝箔等产品比例约为6:3:1ღ✿，截止2015年末这一比例达到5:3:2ღ✿。

　　根据中国有色加工工业协会数据ღ✿，2016年中国挤压材生产能力约为2806万吨/年ღ✿，同比增长超过8.8%ღ✿，预计到2018年挤压材生产能力将达到2947万吨/年ღ✿，年均复合增长率为2.5%ღ✿。

　　中国2016/17两年新增产能主要是汽车铝合金厚板和航空厚板和板带ღ✿。2015年中国平轧产品产能1400万吨ღ✿，同比增加12.2%（不含铝箔产量工業鋁ღ✿，ღ✿，含铝箔带坯）ღ✿，产能利用率68%ღ✿，比工业发达国家低15%ღ✿。

　　在汽车ABS产能方面ღ✿，全球主要企业的项目改建ღ✿、扩建和新建项目形成的总产能达到337.5万吨/年ღ✿，可以满足汽车制造业2025年以前对ABS的需求ღ✿。其中中国产能91.5万吨/年ღ✿，生产企业9个ღ✿。

　　在航空铝材方面ღ✿，目前全球的航空铝材生产主要集中在5家拥有先进技术的铝加工企业ღ✿，合计产能58万吨ღ✿，为空客和波音两家飞机制造公司供货ღ✿。

　　伴随包装ღ✿，电子领域用箔的增长ღ✿，铝箔产能将进一步扩大ღ✿。根据安泰科数据ღ✿，2015年铝箔产量铝箔生产能力411万吨/年ღ✿，同比增长6.8%ღ✿，增速下滑3.2%ღ✿。中国目前拥有2000mm的宽幅轧机35台ღ✿，几乎能够生产所有品种ღ✿、规格和各种用途的铝箔产品凯发天生赢家一触即发ღ✿。

　　全球来看ღ✿，车身铝板对加工工艺ღ✿、精度和性能要求高凯发k8国际ღ✿，目前可以实现大规模稳定供货的仍然是少数国外厂家ღ✿，如诺贝丽斯ღ✿、美铝ღ✿、肯联铝业等ღ✿。国内有效产能不足ღ✿，下游工艺水平较低ღ✿，核心设备铝合金气垫式连续热处理炉多为进口ღ✿。

　　航空航天用厚板一直是国内铝加工业的短板ღ✿，接近空白ღ✿。目前ღ✿，我国已基本掌握了航空铝锂合金的熔炼技术ღ✿，但在铝锂合金基础研究与合金生产实践方面与俄罗斯ღ✿、美国存在20-30年的差距ღ✿。

　　中国大型挤压机的装备水平处于世界领先水平ღ✿，主要用于生产全铝轨道客车车辆ღ✿、航空航天用型材ღ✿、车辆结构材ღ✿、机械零部件ღ✿、电子产品以及建筑用材等ღ✿。速度200km/h到速度≥350km/h的薄壁化川原洋子ღ✿、空心化和高强度的合金板材我们已经实现100%国产ღ✿。

　　据安泰科数据显示ღ✿，2016年我国铝消费总量达到3250万吨凯发·k8国际ღ✿！ღ✿，同比增长8%凯发天生赢家一触即发ღ✿，预计2017年铝消费将达到3470吨ღ✿，同比增长6.77%ღ✿。根据“十三五”有色金属工业规划ღ✿，到2020年我国铝消费总量将达到4300万吨ღ✿，2016-2020年期间的年均复合增长率（CAGR）将达到7.24%ღ✿。

　　从下游行业应用来看ღ✿，建筑业仍然是我国铝材最大的应用领域ღ✿，占比33%ღ✿，其次是交通ღ✿、电力ღ✿、包装ღ✿、机械制造等ღ✿。而以美国为例ღ✿，交通运输是第一大用铝领域ღ✿，占比达39%川原洋子ღ✿。

　　汽车产业是用铝最多的产业ღ✿，铝合金因其密度低ღ✿，单位质量的能量吸收能力强等特性是汽车轻量化的首选材料ღ✿。

　　2016年发达国家每辆轿车用铝量平均达150-160千克/辆ღ✿，铝化率达15%以上ღ✿，中国汽车用铝量约为110千克/辆川原洋子ღ✿，铝化率仅为5%凯发天生赢家一触即发ღ✿，与发达国家差距明显ღ✿。

　　据安泰科预测ღ✿，2020年中国单车用铝量达到180KG/辆的水平ღ✿，新能源汽车达到200KG/辆ღ✿，那么我国的汽车单体用铝量将以每年13%的速度增长ღ✿。

　　ABS薄板也就是汽车车身薄板ღ✿，专用于冲制乘人轿车的钣金件凯发天生赢家一触即发ღ✿，是当今生产技术门槛最高的且产量大的板ღ✿、带材ღ✿，厚度为0.8mm-1.8mmღ✿，宽度通常为800mm-2200mmღ✿。

　　根据安泰科数据ღ✿，2015年全球汽车车身薄板用铝185万吨ღ✿，2025年全球对于ABS的需求量将达到1200万吨ღ✿。2015年汽车ABS中国用量仅为3.2万吨ღ✿，2025年中国需求量预计达到350万吨ღ✿，复合增长率将保持60%左右ღ✿。

　　高强铝合金具有密度低凯发天生赢家一触即发ღ✿、强度高ღ✿、热加工性能好等优点川原洋子ღ✿，其制成的板材ღ✿、挤压型材ღ✿、毂件等在航空航天构件上有广泛的应用前景ღ✿。比如高强铝合金厚板作为主要承力构件ღ✿，使用比例占飞机上总铝材用量的30%-35%ღ✿。

　　美铝数据显示ღ✿，2016年全球全年航空用铝增长8%-9%川原洋子凯发天生赢家一触即发ღ✿，航空产品用铝量30余万吨ღ✿。随着全球航空业尤其是亚太地区的快速增长ღ✿，按照飞机交付量以及单机铝消费量计算ღ✿，2016-2020年全球航空用铝需求将超过200万吨ღ✿，年均40余万吨ღ✿。

　　目前我国航空用高端铝材多以进口为主ღ✿，据工信部《有色金属工业发展规划（2016-2020年）》指出ღ✿，2017年将力推航空铝材国产化ღ✿，将重点牌号铝材研制和应用列为重点工作方案ღ✿，力争突破技术壁垒ღ✿，达到铝材全部国产化的目的ღ✿。

　　现有城市轨道交通运输装备主要包括地铁ღ✿、轻轨ღ✿、磁悬浮ღ✿、中低速磁悬浮等ღ✿，一般磁悬浮车辆以及速度大于200km/h的动车组车厢体都是铝材制造ღ✿，轻轨与地铁车体的35%是铝合金制造ღ✿。